今週スタートした、フェイツコレクションPart-2「小山まさえ・戸川淳子・中田歩」展から。 どちらかというとモノトー​ン調だったpart1からすると全体の色調も変わり、「春らしさ（？）を少し感じさせ」るものになっています。



右は、今朝の朝日新聞、イベントガイド欄より。

1週間近く前になるが、2月11日の新潟日報、一面トップの記事を。
都市計画の話題である。新潟駅から柾谷小路を抜けて白山駅までのメインストリートに、BRT(バス高速輸送システム)の導入が検討されているとのこと。



これを読んでいて、かつて新潟市内に“路面電車”があったことを思い出した。路線自体がこの計画とかぶるし、廃線となったのもそんなに大昔というわけでもないから、いまもし現存していればまた違う計画も生まれただろうにと。
そうした“if”に思考をめぐらすのは面白いところだが、My-Skip紙に建築関係の記事を時々書いてもらっているＫさんのブログを見てたら「歴史を顧みる上では“if”は御法度」とあった。歴史研究の場合か。でも、Kさんが言う「私は歴史家ではない。どんな“if”を展開しようとも咎められる筋合いは無い」には私もあてはまるから、もうひとつ“if”的なものを。
こちらは長岡のこと。長岡の中心部にかつて無軌道電車の計画があったという話である。

無軌道電車というのは 「レール（軌条）のない電車」の意味で、いわゆる「トロリーバス」のこと。戦後復興事業の一環としての計画で、国の認可（軌道敷設特許）も受けていたそうな。
http://ja.wikipedia.org/wiki/
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長岡駅から郊外（信濃川西）へ向けてモノレールを設置する計画、というのは子供の頃に聞いたことがあるが、このトロリーバス路線計画についてはまったく知らなかった。ウィキペディアで別の調べ物をしていた際に、「長岡…」と冠した記述を偶然見つけ、辿り着いて知ったという次第。
ウィキによれば、1950年に敷設特許をえていながら工事着手にまで至らず、1960年に特許が失効、特許状返納となったらしい。つまり未成線。長岡駅から大手通りを進み千手方面へと向かうルートと、「大手通り一丁目二丁目駅」（大手通り交差点のところか）から枝分かれし、そのまま旧国道17号線を北上し蔵王まで行くルートの2本立てで、いま読むと“if”も刺激してなかなか面白いと思う。

ちなみに設置駅名は下記のよう。
●長岡駅-大手通一丁目二丁目
●【千手方面】
大手通一丁目二丁目-表町一丁目-荒屋敷町-千手横町
●【蔵王方面】
大手通一丁目二丁目-観光院町-関東町-関東町（交番前）-神田町二丁目-神田町三丁目-新町四丁目-西新町-蔵王町

駅名はイコール町名だから、長岡のひとだとそれだけでルートの理解ができそうだ。いまはない「観光院」などの地名もある。

忘れていたわけではないけれど、呑気にかまえすぎていたらマイスキップ次号原稿の締切が過ぎていた。まぁ、過ぎていた…と言っても、締め切りには多少の余裕が見込まれているのが常なのであるが、でもそれを考慮しない“実際の締切”からしてもちょっとギリギリか。ということで、今日は朝イチから原稿のまとめ作業を。最近は書くのもチェックするのも早いから、まぁ、あっという間ではある。

ちなみに次号3月号では、先におこなわれた長岡造形大・卒展のミニレポートもあります。紙面連載「造形する風」コーナーの写真撮影を1年間担当してもらっていた造形大4年Ｔさんに、最後のご奉公（？）ということで撮影をお願いしました。

卒展時に撮影しておきながらアップしてなかった入口「看板」の写真を右に。