新潟市の新交通システムと長岡市の旧交通計画

1週間近く前になるが、2月11日の新潟日報、一面トップの記事を。
都市計画の話題である。新潟駅から柾谷小路を抜けて白山駅までのメインストリートに、BRT(バス高速輸送システム)の導入が検討されているとのこと。



これを読んでいて、かつて新潟市内に“路面電車”があったことを思い出した。路線自体がこの計画とかぶるし、廃線となったのもそんなに大昔というわけでもないから、いまもし現存していればまた違う計画も生まれただろうにと。
そうした“if”に思考をめぐらすのは面白いところだが、My-Skip紙に建築関係の記事を時々書いてもらっているＫさんのブログを見てたら「歴史を顧みる上では“if”は御法度」とあった。歴史研究の場合か。でも、Kさんが言う「私は歴史家ではない。どんな“if”を展開しようとも咎められる筋合いは無い」には私もあてはまるから、もうひとつ“if”的なものを。
こちらは長岡のこと。長岡の中心部にかつて無軌道電車の計画があったという話である。

無軌道電車というのは 「レール（軌条）のない電車」の意味で、いわゆる「トロリーバス」のこと。戦後復興事業の一環としての計画で、国の認可（軌道敷設特許）も受けていたそうな。
http://ja.wikipedia.org/wiki/
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長岡駅から郊外（信濃川西）へ向けてモノレールを設置する計画、というのは子供の頃に聞いたことがあるが、このトロリーバス路線計画についてはまったく知らなかった。ウィキペディアで別の調べ物をしていた際に、「長岡…」と冠した記述を偶然見つけ、辿り着いて知ったという次第。
ウィキによれば、1950年に敷設特許をえていながら工事着手にまで至らず、1960年に特許が失効、特許状返納となったらしい。つまり未成線。長岡駅から大手通りを進み千手方面へと向かうルートと、「大手通り一丁目二丁目駅」（大手通り交差点のところか）から枝分かれし、そのまま旧国道17号線を北上し蔵王まで行くルートの2本立てで、いま読むと“if”も刺激してなかなか面白いと思う。

ちなみに設置駅名は下記のよう。
●長岡駅-大手通一丁目二丁目
●【千手方面】
大手通一丁目二丁目-表町一丁目-荒屋敷町-千手横町
●【蔵王方面】
大手通一丁目二丁目-観光院町-関東町-関東町（交番前）-神田町二丁目-神田町三丁目-新町四丁目-西新町-蔵王町

駅名はイコール町名だから、長岡のひとだとそれだけでルートの理解ができそうだ。いまはない「観光院」などの地名もある。